严重亏电时所谓的动力表现好，只有一个可能：发动机接近最大功率运行（无论是直驱还是发电），同时不对电池的放电功率做限制。这种策略是可以得到（瞬时）的高功率的，但本已严重亏电的电池很快会被放空，所以显然不可持续。如果用车情况特殊，例如高原长上坡时，这样放任司机把电用光，就只能靠一个1.5T爬坡，而1.5T到了高原可能只相当于1.0T。1.0T拖2.5吨的车爬坡，是可能上不去趴窝的。这可能导致灾难性后果。

合理的策略就应该是电池电量较低时就软件限制放电功率，同时加大发电功率，保证电不会用完。理想的ota，改的应该就是这个放电功率限制设定。但这么改未必是什么好事，极端情况下可能坑死小白车主。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我理解应该是亏电时候，蓝山因为直连，所以发动机转速可以拉到比较高
: 而蓝山转速依然比较保守，所以电流就不会太高，功率也不会太高
: 李想之前不是发帖了么，说后续要ota解决这个问题
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修改:touareg FROM 117.14.14.*
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