其实很有必要。它可能是为了续航好看，让用户只能强动能回收，用户不能选择，存在一些问题。
这方面特斯拉很像日系车，后者为了省油可以牺牲很多东西。特斯拉也是，为了风阻牺牲了外观，为了胎阻牺牲了舒适性(轮胎胎压高)，为了回收动能让踩踏板更费劲。
其实理想的强动能回收也很明显，松开油门速度就明显下来了，但是用户可以自己设置(是否强回收)，这样明显更人性化。
例如我老婆就不习惯用强动能回收，车辆不能滑行，一突一停的，有一次开了百公里左右(西客站到顺义来回)，搞的后排呕吐。自己脚也累，最后只用舒适模式了。
但是我对于强动能回收就用的很爽。因为我脚部肌肉强，并且开了十几年的手动，这点脚法也小意思，需要减速时基本完全不用踩刹车，这种感觉也比纯油车好多了。估计我开一万公里新能源车，刹车片还跟新的差不多
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