不是，误会了，根子问题就是指的发动机能效，43%~

其次是能量转化效率。再者是电机能力，相比较油车有低速优势高速劣势的问题，有的是通过简单粗暴的加大电池输出来搞定，华为这类专研电机电控的相对要管控更精细，电机的设计上也需要搭配。

简单粗暴加大电池输出这个只能在极限情况下才明显，因为很少人开增程还保持高于120的时速，所带来的能耗差别在长途可能也就增加1-2个油。绝大部分油车110和130的速度开，也得有1-2个油耗的增长。

以前有的增程车/dmi一类的车高速补能有问题，目前我看好像都通过各种方式解决了。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 根子这个事情，无非就是说电机不能兼顾高速和低速区间的效率
: 这个也是电车需要面对的问题
: 但是不同的纯电车能耗也大相径庭对吧
: ...................
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