从nt2开始，et7、et5、es7、ec7没有一款车卖的好，甚至每款都当成了全村的希望，也没怎么样。蔚来产品布局是有很大问题的，密集在35-50这个区间，再加上新es6和接下来的ec6、et5旅行款，每款也就差1、2万，严重同质化，也就是他们说的自己打自己。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 这些都是在跟自己说梦话么？我一般看公司内部年终总结或晋升汇报上会这么吹，但一般都有自知之明对公司内吹的洗脑的不会对外也这么说，头一次看到像你这么直白的对外也这么直洗，哈哈看着好搞笑，还有竞争力的车型一辆又一辆的出来，过去一年新出的车型啥销量自己心里没点数么，有竞争力那es6定价比老的低那么多干啥，哈哈
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 打造用户企业的目标一直没变，服务一如既往重视，充换电网络越建越多，产品上有创新也有坚持，可能第二代产品坚持和细节提升的成分更多，当然各方面也都有提升的空间。不一样的是市场变得很卷，有竞争力的好产品不断涌现。好在还是坚信在上升赛道，坚持抢占传统外资合资油车的市场，坚持做好产品，打造品牌，服务好用户。.........
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