之前我在本版说过，换电的模式要成立需要补能技术长时间不能取得突破，在这个前提下有足够的资金建换电基础设施，然后有足够的车使用换电服务，让换电站建设能自增长。
这个罗辑成不成立？哪一点现在可以立得住。
另外，对于一个中小规模的车企同时布局2大技术线，还是互相有冲突的，有多少钱可以投啊？
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 这个观点有点纸上谈兵了，蔚来的500kw超充已经和三代换电站一起大规模部署了，800v高压平台也在做，自研电池也在做，补能设施和提升能效的各种技术蔚来作为这个赛道的玩家都不可能踏空，目前来看，换电的体验优势还没看到被替代的可能。
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