真没啥可讨论的了，国6B出来油车混动都得改高压，3yc高低压方案都用

国标是特定条件检测，跟油车差不多，油车能过它也能通过

只是常压造价低，比家对一些车型或批次用便宜的。

按张捷的说法，是同一套标准，南北方执行的尺度不一样，CC通过告状表达不公对待。

本身这点蒸发排放放在环保获证用户成本来说真是小问题了，只要安全有保障，重要吗
？混动如果不用汽油老用电，用脚趾头就知道整体更环保。


【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 1，比亚迪既合规、又真的没超过蒸发物排放标准。（说白了模拟了油车运行规律，装置跟油车类似）
: 2，比亚迪只是能通过检测，但是蒸发物超过排放标准，而且别的厂家没有超过。（检测时候发动机运行充分。用户事实上发动机启动不够多，导致碳罐吸满，而别的混动厂家用了高压油箱）
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