- 主题:现在能不能确定比亚迪到底是哪种？
1，比亚迪既合规、又真的没超过蒸发物排放标准。（说白了模拟了油车运行规律，装置跟油车类似）
2，比亚迪只是能通过检测，但是蒸发物超过排放标准，而且别的厂家没有超过。（检测时候发动机运行充分。用户事实上发动机启动不够多，导致碳罐吸满，而别的混动厂家用了高压油箱）
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FROM 117.84.102.*
没那么多戏剧性。真相就是比亚迪偷工减料，导致超标。
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修改:test321 FROM 223.104.72.*
FROM 223.104.72.*
通过频繁启动发动机抽气，使得碳罐可以长期处于不饱和状态，蒸发物外泄量少。
可以满足测试标准，但是与新能源降低碳排放的初衷背道而驰，所以比亚迪现在有点心虚，到处删帖，不敢宣传自己采用了黑科技。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 1，比亚迪既合规、又真的没超过蒸发物排放标准。（说白了模拟了油车运行规律，装置跟油车类似）
: 2，比亚迪只是能通过检测，但是蒸发物超过排放标准，而且别的厂家没有超过。（检测时候发动机运行充分。用户事实上发动机启动不够多，导致碳罐吸满，而别的混动厂家用了高压油箱）
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FROM 117.60.190.*
真没啥可讨论的了，国6B出来油车混动都得改高压，3yc高低压方案都用
国标是特定条件检测，跟油车差不多，油车能过它也能通过
只是常压造价低，比家对一些车型或批次用便宜的。
按张捷的说法，是同一套标准，南北方执行的尺度不一样，CC通过告状表达不公对待。
本身这点蒸发排放放在环保获证用户成本来说真是小问题了，只要安全有保障，重要吗
？混动如果不用汽油老用电，用脚趾头就知道整体更环保。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 1，比亚迪既合规、又真的没超过蒸发物排放标准。（说白了模拟了油车运行规律，装置跟油车类似）
: 2，比亚迪只是能通过检测，但是蒸发物超过排放标准，而且别的厂家没有超过。（检测时候发动机运行充分。用户事实上发动机启动不够多，导致碳罐吸满，而别的混动厂家用了高压油箱）
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修改:buildchina FROM 120.244.238.*
FROM 120.244.238.*
长城应该去国外买一BYD, 证明国外的是高压
再证明国内的是常压
光这一点双标，都不用去检测，都够BYD喝一壶的
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 1，比亚迪既合规、又真的没超过蒸发物排放标准。（说白了模拟了油车运行规律，装置跟油车类似）
: 2，比亚迪只是能通过检测，但是蒸发物超过排放标准，而且别的厂家没有超过。（检测时候发动机运行充分。用户事实上发动机启动不够多，导致碳罐吸满，而别的混动厂家用了高压油箱）
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FROM 117.185.153.*
不管结果如何，结果也可能确实是你认为的那样，但是说话还是要尽量做到有理有据。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 没那么多戏剧性。真相就是比亚迪偷工减料，导致超标。
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FROM 117.85.77.*
你这说法不对，降低排放是通过整个车辆生命周期一共少燃烧多少油量的排放总量决定的，清理碳罐使用的排放量可比这个总量小到不知道哪里去了。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 通过频繁启动发动机抽气，使得碳罐可以长期处于不饱和状态，蒸发物外泄量少。
: 可以满足测试标准，但是与新能源降低碳排放的初衷背道而驰，所以比亚迪现在有点心虚，到处删帖，不敢宣传自己采用了黑科技。
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FROM 117.85.77.*
你看比亚迪敢大肆宣传他是这么干的么？
不敢，说明还是有点心虚。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你这说法不对，降低排放是通过整个车辆生命周期一共少燃烧多少油量的排放总量决定的，清理碳罐使用的排放量可比这个总量小到不知道哪里去了。
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FROM 117.60.190.*
是的，整体排放这个我也是这么认为，
但是如果违规了，那就是违规，这是类似人品的东西。否则就乱套了
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 真没啥可讨论的了，国6B出来油车混动都得改高压，3yc高低压方案都用
: 国标是特定条件检测，跟油车差不多，油车能过它也能通过
: 只是常压造价低，比家对一些车型或批次用便宜的。
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FROM 117.85.77.*
我看到一个回复，国外卖的是单价贵的车，可以确认下真假
。
不过这几天居然没有自媒体爆出比亚迪其他车型是不是有这个问题
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 长城应该去国外买一BYD, 证明国外的是高压
: 再证明国内的是常压
: 光这一点双标，都不用去检测，都够BYD喝一壶的
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FROM 117.85.77.*