储能主要是结合光伏水电风电这些新能源，因为发电端输入不稳定不可控，对电网是个问题（火电可以人为控制节奏）。理论上储能站可以给电网做一个池子，解决这个问题。储能本身也是个新兴的产业方向。换电站有二三十块电池，天然就是个储能站，所以有这个想象空间。短期想象空间主要在于结合新能源的发电端，这个方向确定性还是挺强的，特斯拉前一阵的master plan 3主要在讲这个，也发布了储能产品。反哺电网应该要复杂很多，涉及的方方面面问题比较多，具体的我也不是太懂。

换电目前是体验上秒杀充电，全程不用下车而且非常快，按李斌的说法，比加油还少一个下车付钱的动作和时间。免费换电每月四次，平时跑高速或者市区跑得多的话应该还是需要付钱换电的，费用和公用充电桩也差不多，我在北京通常1.6一度左右。

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 其实我一直不理解蔚来的换电站做储能到底有多少效果，目前感觉还不如充电桩夜间省
: 钱带来的效果，因为毕竟蔚来都是免费换电，大家肯定是高峰期换电，高峰的补能功率
: 不低。看了几篇软文感觉反哺能力也很有限，
: ...................
--
FROM 220.194.45.*