抛开这两个月的低谷不算（因为实际上只有et5一辆车在卖），蔚来的销量在纯电车算不错的，特别是30万以上，地位还是很稳固的。

现在显得销量不高主要是最近理想销量比较高，讲根本原因的话，主要是目前阶段增程的成本比纯电有优势（因为电池太贵，电池小点就省很多），产品设计腾挪的空间大。增程的隐患在于技术路线其实是逆势而为，全球都在禁燃油做清洁能源，中国更是需要摆脱石油进口依赖，增程在电车上加个油箱，短期可以吃两头好处，但终究不是长久之计。所以所有做增程的都在做纯电，但很多做纯电的并不做增程。蔚来自己专注纯电，也从来不和理想比销量，等于是在和现阶段的燃油车比，没啥意义。

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 有些东西，要做了才知道具体多少。
: 举个例子，当年天盛买断英超在中国的转播权，就是有估算英超球迷多少，再估算多少能转化为会员。
: 投资人这么聪明，信息源这么多，但最终还是估算错误了，差距非常大，最终破产了。
: ...................
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