从驾驶感受来说，理想设成燃油优先模式情况下，增程器转速和油门不是完全解耦的，
有一定的联动，油门响应和纯电模式差异很大。我理解是燃油优先模式下，增程器-发电
机-轮子这条路是最省油的，比先充进去电池再放出来效率高一点，所以在燃油优先模式
下增程器只是尽力维持一个高效区间，而不是恒功率区间。



【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我理解増程器应该在一个恒定的输出功率区间工作，这个区间就是最高效的。无论电多电少，保电策略如何，无非是増程器运行时间的区别，跟费不费油应该无关。
: 我的理解错了？
: 发自「今日水木 on iOS」
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