说程序不合格，那只是比亚迪的托辞而已。比亚迪的回复根本不能信，既然他有技术通过了检测，为什么用户手册上还要求用户长时间用电的情况下，要开启混动模式？这不矛盾吗？事实上，比亚迪是利用了测试标准中的漏洞，测试标准中根本没有长时间纯电模式这一项，而好多用户会用到这个场景，所以才在用户手册中加以说明。如果用户不这么做，很可能排放超标。

国家部门偏袒比亚迪是肯定的，这也是其它车企不爽的地方。


【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 如果认定你测试过程中存在瑕疵，还真不一定有义务重新检测，只要byd常压油箱dmi通过检测，如果他的高压油箱通过检测而更换常压油箱后没有去送检，这个是存在异议的空间的，
: 如果检测通过，国家部门不追究，不代表厂家不追究，哪里存在什么用户不需要那么专业，长城本身就是车企，他不是一般的用户好不好。送检前的一些准备工作是由送检车企准备的，长城作为一个车企没有做相关的工作拿着结果就去举报，你要说这不是不正当竞争是别人也不信啊，如果长城做了，到现在并没有说明，当然了，这只是从追求比亚迪dmi常压油箱批次是否真的能通过检测角度来考虑，如果从程序正义的角度来说，也许不到这一步就被拒了。
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