你看，这个问题你已经参与讨论这么久了，如果在一些常识问题上还有错误的话，我不知道你是没有留意到还是故意的了
发动机长期未启动会导致碳罐饱和，有燃油泄漏风险，需要定期对碳罐进行脱附。用户若长期 EV 行驶，会触发该功能启动发动机，此时“EV”进入“HEV”，直到碳罐负荷满足要求，退出该功能。
这个过程是自动的，不是用户手动完成的，如果是手动的，那就是比亚迪的问题了。
长期EV自动启动发动机，就是byd的方式啊，不管是检测到阈值后自动启动，还是通过长期数据积累建立EV时长和碳罐达到阈值的关系来启动发动机，那是他的选择，如果在检车过程中扣除背景值意外的燃油蒸发超标，那是比亚迪的问题。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 说程序不合格，那只是比亚迪的托辞而已。比亚迪的回复根本不能信，既然他有技术通过了检测，为什么用户手册上还要求用户长时间用电的情况下，要开启混动模式？这不矛盾吗？事实上，比亚迪是利用了测试标准中的漏洞，测试标准中根本没有长时间纯电模式这一项，而好多用户会用到这个场景，所以才在用户手册中加以说明。如果用户不这么做，很可能排放超标。
: 国家部门偏袒比亚迪是肯定的，这也是其它车企不爽的地方。
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