如果他们说的根据EV行驶里程判断是否启动发动机，碳罐手工置于临界状态其实理论上是不利于byd的检测的。如果采用的是探测器检测方案，这个测试方法是与检测是不是合格不太相关的，油耗又不是这个阶段的检测内容。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 送检车和量产车没区别，就是搞了个装置去判断车子是不是出于被检测状态 ，然后采取下不一样的动作
:  现在讨论的这个事情也类似，也需要检测到试验状态和常规状态。
:   试验前炭罐被手工置于临界状态，所以才有运行于发动机状态的需求。否则如果正常WLTC循环也要较长里程处于发动机运行状态，那油耗就不好看了。
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