1、选车缘起
摇号12年，一直开着队友单位的车，去年就想买车，但一直误以为下半年还有一次切家庭电车机会，所以错失了
去年年中，考虑租牌买车，当时看了很多，去年各种政策叠加，极狐可以做到优惠6w5还送一堆权益，进入视野
但因为定向优惠有职业要求，租牌的话一直解决不了，持续搁置
但不得不说，极狐合伙人真的对北京极狐的销量起到了关键支撑作用。。。不然根本不会注意到。。
2、中间纠结
考虑到电车还处于未来5年有可能有变革性变化的阶段，不想花费太多
但作为家庭唯一车，还是希望空间和质量有一定品质性，思考来去目标就在20-30万区间（最终就是20冒头吧）
考虑并试驾过的车如下：
Model 3/Y：
优点：车操控不错，毕竟洋品牌，还是能加持一点的，空间凑合
缺点：个人觉得内饰简陋。不适合家用，如果自己刚毕业再选，极大可能买一台自己开。电池相对较小。
重点淘汰原因：一方面是出入一些地方受限，另一方面单踏板和刹车还是心有余悸，尤其是平常女同志开还会带孩子，想尽可能降低风险。
ID4/6：
优点：价格优惠大，车质感还是不错的，造型也好看，操控不错。
缺点：锁电后77度电，续航信心不太充分，鼓刹
重点淘汰原因：车机实在是让我感受不到换新能源车
小鹏G9：
优点：车机真的不错，幸福感很强，电池98度还不错，空间很大适合家用，开起来也不费劲
重点淘汰原因：价格。。。阻止我买G9的核心就是价格。。。702版肯定得30以上
BYD汉：
优点：车的操控真的不错，开的很德系，很符合我开车习惯，操控还不错，品牌销量还是立起来了。
缺点：对磷酸铁锂心存疑问，长续航版电池也不大
重点淘汰原因：价格和电池
埃安Y：
优点：价格很美丽，品牌销量还是很稳的
缺点：续航虚、车内饰不好，品牌感觉格调低一点（这三点都是淘汰原因）
3、订车提车
最终还是到了极狐T 653s+，4月份，开始一直再盯着极狐价格和一直传上市的G6
4月中旬开始，现有车型中把眼光主要落在了极狐上
中间一直盯着价格，优惠逐步拉高我的胃口，到4月底，发现有些店颜色已经不全了
但新款上市风声还很远，预判了一下，感觉基本不会有新、老款同时卖的窗口时间了
就果断下定了，20w冒头的价格，基本还算可以吧，肯定不是最优惠，但应该也亏不了多少
提车前，找4s店的试驾车搞了个深度试驾，开了三天，还可以，就是车大
提车那天工作日，人满满的。。看来，抄底的人还真是不少
上了临牌（问了一下，现在的临牌是可以出京的），开到家庭关系审核之后上铁牌
4、零碎与心得
（1）说真的，水木合伙人真是帮了极狐不少，没有水木，我相信，大多数后来买了极狐的车友可能都不会把列入选项
（2）车总体是不错的，开了几天试驾车，又开了两天自己的车，一款很适合家用的车，该有的配置都有（除了方向盘加热），做工用料都挺扎实的，可以想到，这款车推出之前，北汽和麦格纳还是想用诚心去做车的，是想把这个牌子做好的。
（3）极狐的价格是真乱，但没办法，国企老渠道太多，各方面很难平衡，所以盯价格很心累，但从另一个角度来看，有多渠道的竞争，才能以相对心仪的价格买到
（4）车机方面，基本功能都有，个人认为没有说的那么不堪。提车前看有的人说导航都不好用（主要指没有高德，不过据说最近要有了），说听歌也不好用。可能我的要求不高，就是导航、开关窗、调整空调、收音机、查个天气，用惯了百度地图的我，觉得导航还凑合。语音识别方面，正常语速识别率还算稳，不过稍微复杂一点的就变成傻狐狸了。所以算是在低预期前提下，得到了相对还可以的满意度。
（5）品牌售后方面，在北京我就不太担心了，存量还是挺大的
（6）车真大，亲自开了几天发现，比车位旁边的途观大了一大圈。。
抛出个问题：
上铁牌时候，去车管站还是4s店里的服务站有什么区别么？（除了车管站选号之后得邮寄外）
可选号的号码池是不是都是通的？
上牌那天早去和晚去，也没啥太大差别吧？
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修改:BrownPupil FROM 111.206.236.*
FROM 111.206.236.*