从法规上讲，是要求车辆的燃油蒸发排放达标，对于普通燃油车，每次开动会用发动机给碳罐脱附。对于phev车型而言，存在长时间EV运行发动机不工作，从而碳罐击穿导致燃油蒸汽对外排放，高压油箱方案，是燃油蒸汽一直存储在油箱中，常压邮箱方案，如果能有效识别碳罐状态，启动发动机脱附，这算什么作弊呢？国家也没有规定，phev车型只能纯电运行，发东西不能工作吧？
过度频繁启动发动机给用户的体验肯定不好，识别不出来导致排放不合规，如果有足够准确的技术能解决这个问题，当然不是作弊了。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 把作弊说得这么理直气壮也是头一会了，大众排气门也是经过检测的奥。
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