所以包括i925XE都表达一个意思，你测试是一台车，实际运行是另一台车，当然实际运行那台车能满足排放标准。所以说合规但违背新能源的发展方向，尤其是对比亚迪这么一个中国甚至是世界新能源汽车领导者而言确实是掉价需要改正的。从这个角度看，长城公开叫板也有可取性，敢于打破潜规则吗。就是不知道长城能不能把这些勇气以后用到自己的车子的开发中去。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 法规的本意应该是EV模式下不许启动发动机；因为你启动发动机，油箱蒸发测试必然合格。专门针对你插混车型制定规定就没有任何意义了。
: 至于为什么没明说，应该是以前的插混方案中，发动机和发电机、车轮没法同时解耦。你只要启动发动机就不再是EV模式。
: 但是21年上市的DMI改进了结构，可以实现同时解耦，也就是EV模式和发动机启动可以并存。
: ...................
--
FROM 112.42.4.*