从技术的角度来讲，通过便宜的方法解决同样的问题当然可以。

我猜测，比亚迪的启动经验值，应该是研究了测试规则的，可以让测试通过。
但是就比亚迪公开的方案来看，几天启动一次，应该不能保证在走烂路，高温下达到采用高压油箱同样的效果，如果这种情况下测试，有可能不合格。如果采用更多的传感器让发动机启动更加精准，比如检测油箱内的蒸气压、碳罐是否饱和等，会提高成本。

规则不可能永远合理，作为领头羊，当技术发展，使你认为规则不合理时，应该先推动修改规则。而不是为了自己的利益先斩后奏。
这也是大佬说的，在合规的问题上，需要更加谨慎。

【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 任何测试都是模拟某种工况，这个测试的目的不就是为了看看在长时间EV运行下的燃油蒸汽排放吗，特别是碳罐击穿后的ev低速行驶阶段。如果本身就是利用发动机来主动脱附，且这个过程判断准确且不能手动关停，为什么不行呢？
--
修改:mchh211 FROM 117.60.185.*
FROM 117.60.185.*