你这逻辑好感人……判断行业好不好用一家的数据判断？你看看乘连会发布的数据，看看豪华车现在总的卖多少。我就是理想车主，我买它是因为它产品力好，并不是因为它是插混，平时都当电车开，我也是纯电车车主，有桩。如果电车的续航能提高到800-1000，我为什么要买油车增程车？是电不够便宜吗？补能的便捷性说白了不就是里程焦虑吗，这是电车现阶段唯一的重大缺陷。你开长途不用休息？晚上不用休息？这些就是纯电车补充电量的时间。要用发展的眼光看问题，增程只是目前阶段的过度，理想本质是背了一台发电机的电车。你所谓的EV战略的失败根本是无稽之谈
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【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 怎么解释均价40w的理想月销三万呢？怎么解释均价40w的插混mpv  D9月销一万呢，市场并不差，大家用脚投票而已。
: 你还以为纯电车卖的不好是续航问题，纯电车的痛点就不是续航，而是快速补能，作为移动工具，关键时刻不能有掉链子的风险。蔚来用户就很少关注续航，跑200就换次电，上高速也特别有信心，很多从其他纯电品牌切到蔚来的车主评价就是爽，不再受约束的感觉。
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FROM 210.12.51.*