byd主要自己还做电池
电池业务是比较值钱的，参考宁德时代

如果把电池这块抛掉看，当论卖车部分的话，其实商业价值是和理想可能是差不多的

因为byd的销量里面，大概有15万左右是刚需型车，销量是靠着极端性价比拼出来的，未必有啥利润（如果把电池利润和车的利润分开算的话，实际上赚的是电池钱）。而高价位车大概销量也就是5万左右，这部分其实价值和理想卖的高价车基本也算是差不多的。

不过后续谁会发展更好这就不知道了。


【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 这不很正常吗，以后国内比亚迪市值第一，理想会第二，也抱不起理想会第一，双能战略站稳脚跟后，智能化时代会迅速到来，理想产品会做的和苹果一样功能均衡化并且做到哪个方面都不差
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