第二代用普通发动机问题不大吧，比如长城的混动，就没有特意宣传自己的发动机热效率
第三代还没见过，不好说。
看看吧，早前奇瑞的混动，就是在闹着玩儿，都不知道咋想的。一开始就把自己的形象给打趴下了，后面还咋发展
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 奇瑞的第一代混动的确调教很差，数据样本量不够，油耗高的离谱，后来厂家让4S基本都按照发票价回购了；
: 第二代基本解决了油耗高的问题，油电的切换和动力输出平顺，保持持续的高功率也做的不错；唯一缺点是用的普通发动机而不是高热效率的混动专用发动机；现在就大圣的i-DM这款还在售，追风的ET-i库存处理的差不多了，现阶段综合优惠有1.5w多还是可以考虑的。
: 第三代的C-DM基本算是和BYD的DM-i（也是自家迭代到第四代的技术了）达到了同等的成熟度，而且配的混动专用发动机热效率更高，多档位DHT优化好了后能适配更广域的工况。
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