标题党一下，上个月给极氪X交了两千块钱不可退定金，昨天试了下Smart#3之后瞬间后悔。。。
两个车都是4月上市，结果极氪X早早出了价格但是没试驾车，大聪明3是试驾车到位了但是价格儿童节才出来，之前问销售销售都说25起步，就静态看了下车，试驾完全没考虑,于是扭头付了极氪X的两千块钱定金，完全没想到四驱版的大聪明3这么香

本来没有对#3报太大希望，毕竟#1就是那种小小的买菜车，被人诟病内饰塑料屏幕小交车慢只涨价不讲价，昨天想着都路过了那就试驾一下#3吧，按照SUV的坐姿调完之后，发现视野没了三分之一...老老实实调低坐姿，心想这车不会是个轿车手感吧，结果一上路就被折服了，这方向手感，这底盘质感，开起来是真的痛快，在地库里闪亮的这花里胡哨的氛围灯，难怪坐姿搞得这么战斗，说到底就是个车身稍微高一点的轿车。正当我准备夸这质感有多棒的时候，媳妇在后排幽幽的来了句“有点颠啊。。” 确实，开着痛快的车，后排肯定软不了。至于smart被诟病的很厉害的塑料感，只能说看图是一个感觉，坐进去又是一个感觉，深色内饰氛围感做的很棒。要是#1和#3分别是EQA和EQB就好了，奔驰的EQABC都做了些什么玩意儿...

再说极氪X，当时被各种花里胡哨的功能所吸引，电动门、滑动中控、4D副驾、电动折叠后排座椅、前排过道连通、冰箱。。觉得老牛逼了，再加上极氪001的操控确实口碑不错和X比较战斗的外形，结果开起来一股子买菜的感觉，方向盘轻悬架偏软，另外感觉车型的定位有些模糊，大满配的话确实是极氪的炫技之作，但是整体看起来更像是一辆开放给消费者购买的概念车，都是些很好的设计并且迟早会在极氪之后的车型上标配，但是X的搭配却显得有些刻意，比如冰箱只有四座版可以选，4座版的中岛会侵占很大一部分后排中间的空间，如果中岛后移和后排中间连起来变把后排成完全隔开的两个独立座椅之后，这俩座位坐起来都比较局促，大一点的车做后排独立座椅会很舒适，小车适得其反；再比如后排座椅折叠是个很方便的设计，放个行李箱比后备箱方便一万倍，毕竟尾箱门槛再低也没有后门低，但是后排向上折叠一定要和前排的4D座椅绑定，这个其实没必要的。我也看不懂这个车的设计上除了看不起后座乘客之外还有什么其他的思路，总之后排做的很草率，除了带狗之外没啥场景，一般的车如果是四座，那后排的体验会提高，但X的五座后排比四座版舒服多了。

总的来说，SEA平台的这俩都是外观和里子完全不相符的，X外观战斗手感买菜，有点像宝马iX的那种“家具感”和“概念感”；#3则是完全反过来，外表圆润内心战斗，从手感上到人机交互上都是一股偏传统、偏驾驶的味道，还挺错配的，我大概率会提#3，极氪的两千块钱应该是要捐了
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