周末，朝阳区某些商场，主要目标是门店看实物和试驾。

特斯拉，门店里有3、Y、X三款车，头一次近距离看实物，没有试驾。【3】内饰的确简单，方向盘后面连仪表板都没有，中控的大屏幕倒是挺大，样车的内饰是白色，A4纸那种白。天窗不小，打不开那种，网上看过车内打伞的照片，看实物玻璃颜色比较深，在室外不知道遮阳效果如何。前后的储物空间都不大。机械门把手。【Y】，刚看完3看Y，第一感觉是块头好大，内部层高多了20公分，后备箱高出一大截，后排座椅可以往前放平，变成大通铺，有点露营户外的感觉。内饰依然简单。【X】三排座，最后排有些局促，车门像翅膀那样展起来，炫酷感拉满。
之前在网上看到几个关于特斯拉的传闻，顺便求证。一是行车记录仪只能录一小时。实际一小时只是一种选项，也可以设置成存满存储卡再循环覆盖。二是360度影像。网上看到一种说法没有，销售说是有。三是改款和价格。前两个月都在传3和Y在今年要改款和降价，销售说目前还没有正式通知，事实上前两个月还涨了点价，大概两千左右。

ID，门店里有3、4、6，内饰和大众的油车风格一致，中规中矩。试驾了一段，没有挂挡的把手，有点不习惯。行驶过程平稳，秉承大众那种厚重的感觉。在驾驶位上，完全看不到车头，大概是这车鼻子短而我坐高又矮的原因。销售介绍说要出新款，升级了软件一些功能，库存车前一阵优惠力度大，目前卖差不多了。

Byd，试驾秦和唐。冠军版秦升级了NFC钥匙功能，可以支持手机开车锁。两款车都有挂挡的把手，驾驶习惯和油车非常接近。走的一条窄路，路旁停了很多车，自行车只能和机动车抢道。秦体型小一圈，之前驾校里开的手动档两箱富康，上路之后开的速腾，所以对秦的操控感觉更适应。试驾汉的时候，稍不留神，车子右边就离着骑车的人很近。雷达倒是很灵敏，离得近了就会哔哔告警。纯电车确实安静，开汉的时候尤其明显，大概是隔音效果比较好，外面车水马龙，车内安安静静，好像那种电影大屏幕只放图像不放声音的错觉。纯电车加速确实灵敏，加速时稍微往电门上一踩，速度就起来了。自动驾驶没用，也没有试传说音质很好的音响，主要因为新手还有点紧张，没顾上。

一些细节，诚信请教，不专业不全面不辩解
【天窗】真是非常流行！有大玻璃顶阳光房型（特斯拉），小窗户开个缝的阁楼型（秦和ID），四敞八开大窗型（汉），自从乡村爱情演员的车祸之后，总感觉天窗增加安全风险，还可能导致漏水。天窗对车内乘坐舒适度有多大影响？
【门把手】隐形把手vs机械把手。二十几万的纯电很多采用隐形把手的设计，据说美观之外还能降低风阻。后来在路上也观察了一下，从大几十万到几万的油车大部分用的机械把手。且不论几个把手对风阻有多大贡献，隐形把手在车子没电的情况下，会打不开门吗？
【能量密度】在续航为王的新能源领域，一直以为能力密度越大越牛。可特斯拉的销售介绍产品用的低密度电池，高和低，有什么讲究？

下周计划
1、试驾2-3款车
2、了解车辆价格优惠情况

最后，也想请教大家在看车时，关注哪些点？
--
修改:iamjkl FROM 183.242.65.*
FROM 183.242.65.*