我认为纯电车只有a级车市场了，现在非常明显，超过30w的纯电车即使产品力非常强，也卖不动。在我看来es6的产品力全方位吊打L7，但补能这我就接受不了。
【 在 CMaverick (切尔曼猫の雨露) 的大作中提到: 】
: 大电池插混这个技术路线和产品路线也是一代代迭代出来的；对于具有较强混动技术和三电研发能力的头部自主品牌来说，接下来必然是发力重点。
: 就是因为国内PHEV的技术成熟和工程成本优势 ，使得渣迪为代表的国产品牌新能源车企几乎完全跳过了HEV整整一代的产品路线，并用PHEV的产品力优势和政策优势完全碾压了押宝发力HEV的所有车企；以后的纯电车会朝A下C上一大一小两端发展，而中间的AB级轿车和SUV油车市场，几乎会全部被PHEV的混动车型给替代。
: 而对于高端的PHEV车型，就必须用更好的技术全方位的“我全都要”来提供极致的豪华+智能+科技+可靠++++体验——其技术门槛甚至会比纯电车型还要更高；例如热效率达到50%的混动专用发动机，高C充放电的电池等技术（纯电车型不太需要高C充电而只是需要高电压平台来实现快充），更高集成度的“热-电”一体化能量管理系统等。
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