有很多超充示范站了，包括国家电网已建的Chaoji快充桩，480kW（800V，600A）但新国标至今还未发布，超充目前都是各家私有协议。
这两年新建普通直流桩还只是200-1000V，最大250A。大多数120kW，少数180kW。
【 在 firstmj (第一马甲) 的大作中提到: 】
: 小鹏高压快充，除了车端支持，超充站一端怎么样
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 你说的这是最差的情况，那不也跟你换电一样吗。你换电站10块电池用500kw总功率充好，和用10根枪用500kw总功率充好，每小时服务的车辆数一样。当然这就是现在垃圾国标的现状，极大的浪费了供电容量。 换电站当前感觉好，就是用的人少，如果车很多连续来排队换电，那除了最开始的几个，如果连续服务，那后面每个人排队时间都会需要1个小时。
: : 新国标还没出来，但各大超充站都具备了智能分配功率的潜在功能，也有的叫柔性充电。500kw给10根枪用，现在都需要根据先来后到的顺序，根据车辆所需功率做时时智能配备功率，第一个车需求500kw，那就给500kw，后面9辆车虽然插着枪，但是不给功率在哪儿排着。500kw功率持续时间往往就几分钟，就会降功率，降后富余的功率安排给第二个车，依此类推，这十根枪动态的分配功率，最大限度用足供电容量。而且随着超充速度加快，车主根据需求，很可能充几分钟增加两三百公里就随时停止充电。换电站却不管怎么样，你都得等1小时，因为不管电池充满没充满，每辆车换电需要花的时间基本是固定的。
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