刚提了阿维塔11的单电机版本，说一下最近选车的经历，供参考。
1、增程还是纯电
之前开的是油车，家里没固定充电桩，原本打算换个增程，最开始看的是理想，当时L7刚出来就下了小定。L7坐起来很舒服，头枕很软，试驾时带空悬和pro和不带空悬的air差别并不大，都属于很舒适的车，后排和后备箱空间宽敞，外形和内饰都比较耐看，家用足够了。
有朋友开的老款问界M5,推荐了问界M5智驾版，试驾时主要试了城区的智能导航，确实很牛，底盘柔韧有高级感，NCA驾驶时加速和刹车反应及时，很柔和，给人的信心很足，像个3年左右开车很礼貌的司机。

后面买了纯电，主要是考虑我们在南方，冬天冷的时间很短，绝大部分都是市区出行，一年500公里以上的长途次数很少，市区上班约40公里的单程，纯电大约一周充一次，增程大约2-3天需要充一次。以现在的充电情况，如果长途多或者想自驾游还是增程或者油车方便。

2、关于智能驾驶
我个人觉得智能驾驶是将来会标配的东西，就像ESP和安全带，如果马路上的车都有智能驾驶，车祸的机率会更低。智能驾驶不单能减轻开车时的疲劳，更能帮助司机处理鬼探头等难以预防的碰撞，目前国内智能驾驶方面问界、阿维塔、小鹏、蔚来在高速导航上都属于第1梯队，华为和小鹏在城区导航方面要略领先其他厂家。另外对百度的智能导航也有些期待。特斯拉的辅助导航黑历史比较多，且我个人觉得纯视觉容易被欺骗和误判，视觉+雷达（不管是激光雷达还是毫米波雷达）的融合感知方向更合理。当然未来是纯视觉还是融合感知的，现在也还没有结论，如果特斯拉的FSD能在国内落地，和华为、小鹏来个比拼会更有说服力。

3、阿维塔的优缺点
外观和内饰有设计感，虽然不见的所有人都喜欢，不过识别度比较高。
在制动、转向、供电系统上有冗余，3颗激光雷达和高算力预留了升级空间。

缺点在于坐垫短，膝部有点空；后备箱不大，和一般轿车相比只多了个前备箱；大轮毂和外型导致电耗高，我的是单电机版本，现在表显百公里能耗15度，不知道后面会不会变化。
这车的长期竞争力在于华为的智驾支持，但Ads2.0最先在问界上落地，不知道后面最新技术会不会也是先放到问界，再普及到其他华为系的车。

最后，现在国产车做的真是不错，豪华感有蔚来、智能技术有小鹏问界、操控感有极氪001，空间大有理想，看自己看重的是什么，无论支持哪个都能激励厂家越做越好，能让国内的工程师有更多的高薪职位，也是对国内半导体产业的支持。
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