https://weibo.com/7762168725/4917236340362989?wm=3333_2001&from=10D6293010&sourcetype=weixin&s_trans=2553885717_4917236340362989&s_channel=4

随着老款ES8（整车抗扭转刚度44140nm/deg）的停产，

新ES8在车身用料上似乎也没有当年的疯狂堆料了，轴距也长了一点，自然而然，抗扭刚度降低了10%。

而如今，市面上能查得到数据的国产整车抗扭刚度最强车型的称号，交接到了小鹏G6！！！！！

一个20来万的小车，41600nm/deg的抗扭转刚度。还是蛮卷的。前后压铸什么的cib什么的，都是在为轻量化和高刚性服务的。

这小车，确实有点东西。也希望小鹏能在机械层面上多宣传一下这个车。这个小车不仅车壳硬，还是前双叉臂后多连杆 还是高压平台 智能化也很拉满。很水桶 很ok 值得吹。


什么场景能感受出来车壳刚性高这个好处？主要是颠簸路和一些城市上会出现的交叉轴场景：

- 斜着上下马路牙子
- 超级急弯的立体停车场（虹桥天地附近就有一个）

这些地方你能感受到了车身的扭转形变更少，也就是天窗 门框 中控台等地方发出的异响更少

总的来说，更强健的车身有利益提升车辆的NVH和操控。
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