转自微博大V：
小鹏G6到底怎么选？

小鹏G6的价格出来了，很幸运，大包子狸再次命中了700MAX的价格，一分不差！第一版本的预测也命中了绝大多数价格。。。（见图一）还是例行来聊聊G6到底应该怎么选？

一、为什么说G6是“卷王之王”
看完小鹏这场发布会，还是和前面几场的感觉一样明显，就是今年的新能源市场真的太卷了，小鹏的这个价格已经把20-25W级的所有产品全部卷倒……在新出行网站上简单检索一下，20-26W价格区间的纯电动SUV产品，一共有36个车系，他们大概是这样的情况（见图二）

在看完这些竞品之后，先不说价格如何？就问三个问题：
1.请问哪一台有800V充电？
2.请问哪一台有已经量产的城市域辅助驾驶能力？
3.请问哪一台有755KM（CLTC）的超长续航？
答案是：没有。
是不是已经觉得很卷了？何小鹏在发布会的第57分钟上说：“这还不够……”（图三）

我壮着胆子，把新出行产品库的上线再次拉到了40W，甚至是50W……
惊讶的发现，如果你问出上面三个问题，答案依然是：没有。
而且是三个问题中，一个YES也没有。
甚至，你还可以把对比价格的上线拉的更高一些……

二、G6的版本选择

从小鹏的定价可以看出，这次差价距离明显在不同的续航上，同配置的580续航比755续航少了2.5W，而同续航的PRO和MAX之间差价依然是习惯性的2W。个人是这么理解这个策略的：

1.2.5W的电池差价
来自于三元锂和电池容量的双重差异，这个价格是恰当的，同比深蓝S7纯电版的价格可以看出，深蓝S7的520版本是66度（三元锂），620版本是79度（三元锂），两者差价1.3万元，折合一度电价值1K。小鹏G6的580版本是66度（铁锂），755是87度（三元锂），差异部分价格可达2.1W，再加上原来66度电池从铁锂变到三元属性，再多4K应该说是不多的。（图四）

2.PRO和MAX的差价
2W的差价一直是小鹏高阶智能和标准智能的标准价格，原来以为这次会进行一些价格引导，但从价格上看并未发现。

但仔细看价格表，这个价格引导做在了配置上，比如MAX版本的座椅选用了纳帕皮，而PRO则是普通皮质，这种产品力上的差异，折算到价格上实际也是一种引导，而具体值多少钱，很难讲……毕竟隔壁友商好像能值1.6W（图五），这样一算，4K买智驾，难道不香么？即便是小鹏的皮质可能不如友商的高级，就算是值个5K，那1.5W的价格也是超合算了。

3.所以，到底选什么版本？

（1）续航建议大家可以重点考虑下580版本
根据我和@张抗抗KK 的测试，800V的G6的续航兑现率相当高，我们在从上海到浙江的路上，兑现率达到了9折以上。即便是我们按照8折来推算，实际续航可达450KM，已经达到和超过目前很多400V车型超长续航的实际续航。（图六）

而即便是选择755续航车型，因为三元电池的末端充电保护机制，实际上大多数时候充满大概在710左右，比580多130KM续航，再考虑到8折，大概是100公里实际续航，为了100公里实际续航是否值得多用2.5万元？这个就看大家自己的选择了。

（2）智能上毫无疑问的要上MAX版本。
为什么要建议大家买MAX版本，也许有朋友觉得买顶配有溢价，小鹏利润更多，我可能在帮小鹏骗大家钱。其实完全不是传统车型的那种理解，顶配上了一堆溢价配置，反正不坑穷人。在小鹏的配置表里，反而MAX版本是更合算的：

1.硬件差异：硬件上多一块Orin芯片，两个激光雷达，这价格就要逼近差价了。

2.软件差异：软件上几乎鹏厂所有的研发都围绕着MAX车型在做，后续的能力差异会越来越大，简单点所有的Pro车型都在给MAX分担研发费。

3.体验差异：MAX和PRO的差异，不仅仅是MAX多了城市NGP，而是在包括高速NGP，车场VPA等功能上的全面差异，不用说现在高速NGP2.0吊打了NGP，就比如都是VPA，MAX版本可以跨楼层、更快的速度，更多的位置，但是PRO版本还做不到这些，如果你家在负二层，PRO没法送你到车位上。

4.心态差异：车辆交付后的一年内，一定是OTA的密集期，在这段时间内，MAX版本的升级内容将大幅超过PRO版本，作为用户的心态可能会有很大的差异，类似“怎么你有？我又没有”“全都给你啊，我这里就这点？”

5.PRO版无法硬件升级到MAX版。

续航上的差异，或许我多充一次电，浪费四十分钟还能补上，但是辅助驾驶的能力差异，个人是无法补上的。对了，还有个前面我发的投票，有兴趣的不妨看看大家的结果。真的，为了避免咱们也哭昏在厕所，还是给选上MAX吧。（图七）

所以，我的推荐来了：
1.首推580MAX
2.次推755MAX（北方首推三元锂）
3.土豪700MAX

三、权益方面的一些理解
实际上，在G6上，小鹏在权益上做了一定的隐藏降价：

1.预订订单2K抵5K，这里等于普惠3K。（图八）

2.上市送5K选装基金，这里等于普惠5K。（图九）

3.小鹏车主置换，终身每年1500度充电+终身每年1500度充电或10000元尾款减免。这里的“终身每年1500度充电或1W尾款减免”其实是小鹏车主复购权益，但是官方认可置换也是复购，所以可以叠加。如果你以前还花钱买过NGP的软件，还可以再优惠6K。

所以，最极端的优惠是22.99（580MAX）+0.9（大轮毂和尾翼）-0.3（意向金膨胀）-0.5（选装基金）-1（复购优惠）-0.6（软件优惠）=21.49元（可怕），如果你置换的话，还有终身的每年1500度电。

4.关于到底是要1W尾款还是每年1500度电？我理解看你有没有家充，如果有家充又能用上峰谷电，那么还是要减1W尾款吧，毕竟出门的总里程也就那么多。但是如果你完全依赖公共充电桩，那还是选充电吧，1500度电大概是2000元，预计5年回本，大多数人这个车可能还是会开五年的。

卷王之王，真的太可怕了……
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