L8，6月底提的车，一直停地库里面，这是第二次开，从北京到重庆，全程启用了NOA

这条路不太好走，基本上是难度最大的高速公路，过了黄河之后，西安周边又开始修路，都是2车道，70%的路都是弯道，连续穿越了秦岭+大巴山，累计隧道超过100公里，山路500公里

1.NOA 可靠性不错，打99分，在群山里面顶着120的速度穿梭，转弯基本不减速，进四川腹地之后，天全黑了，还是一路狂奔，非常稳，我人肉根本开不出来这种水平。 全程都只有极少数情况才人工干预: 比如傍边车压线; 前车突然近距离加塞; 修路摆满了隔离桩;部分能见度很差的隧道。

我之前最多一天开600-700公里，中间会非常困，要去服务区睡一会，用了NOA开车之后，每天开1000公里，中间就去服务区上了几次厕所，到了目的地，精神还不错。 辅助驾驶极大地解放了驾驶员人力，基本就是坐在哪里看风景，如果经常跑高速，强烈推荐上 蔚小理水平的辅助驾驶

2.我本来是没有里程焦虑的，有车位又有桩，更喜欢纯电车，但这次长途发现，纯电长途可靠性还是不够，去了几个服务区，都只有4-6个桩，一半都是坏的，要赶上节假日，很难搞啊。 而且因为各种原因，高速中间可能有200-300公里没有服务区，比如要过秦岭这种山区，电不充满根本不敢进


3.HUD是个好东西，以前开车很少看中控，有了hud，不用低头:地图+路况+辅助驾驶状态，都是直接可见, 甚至中间的大屏幕就很少看。 HUD应该大力普及成标配


4.全家都对理想很满意，觉得这个钱花得值，好评主要集中在 空调好，空间大，静音效果好，视野开阔导致的视觉减速效果好(开60的速度，会感觉在爬行，80-100才比较舒服)，大人小孩坐了快2000公里，也不觉得很累
--
FROM 113.204.220.*