特斯拉出来就是挤占BBA的市场，所谓没有打败，只是没有彻底打败，但自己早已在BBA的价格段站稳脚跟，降价说明不了什么，面对激烈竞争，BBA同样在降价，不能说BBA就不靠品牌了。特斯拉在BBA的价格段那么大的出货量，远远甩开其他纯电，就是品牌的力量，比比亚迪在国内10-20万的区间有着更大的统治力。比亚迪涨价，那是它一开始只做下沉市场，均价几万，现在技术升级获得历史机遇，可以造更贵的车了而已，但依旧还是优衣库、迪卡龙类似的品牌形象，高性价比同时比杂牌可靠，但远谈不上跟特斯拉一样可以挑战BBA的品牌形象。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 看问题还是要靠数据说话的，你这个没有数据支持啊，即使在DMI上，比亚迪也涨价，涨份额。新能源市场总量在增长，不同价格区间的总量也在涨，但是在特斯拉的价位，并没有打败BBA，如果特斯拉靠的品牌，就不会现在这样降价维持销量。
: 比亚迪在10-20万区间，没有啥竞争对手，除了一个Aion，还在不断提高毛利润率，没有一个强大的品牌，光靠性价比？比亚迪在国内这么多年的品牌建设才是最成功的
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