更新：
一：能耗和自动驾驶
二环、五环还有部分高速跑了nop，能耗会降低到17以下，我全手动开的话大概在22。
周末已经第一次换电了，去的一代站，需要下车，换了一块100度电池锁电为70度，按99%电量给的（这是第一次知道可以这么操作）。
周末和同学的小鹏G9互相体验了对方的车，主要是自动驾驶方面，他之前也有参与小鹏ngp内测。
总体对比来看，小鹏的自动驾驶水平确实比蔚来高。
小鹏包括在周边摩托车判断躲避、积极变道、邻道车距过近躲避等等方面，还会在变道时主动试探，可以骑线开一段再等时机变，在合流时不怕靠近大巴车，搞得我们都很紧张。部分场景过于积极，和人的逻辑有点出入，比如前车加速往前，但前面是堵车，小鹏突然加速特别快，最后刹车也急了。我们也很紧张。据同学说是最近新版本更新的比较激进了。
相比而言，蔚来的就比较保守了，而且有时候会出现出口前不提前提醒变到外道的情况，但总体90%封闭道路是OK的。
所以这个功能还是需要驾驶员有较多的驾驶经验、对路况的判断能力、对自动驾驶功能和能力边界有明确了解。会用的话，能在很多道路上解决80%以上的问题。
二：es6的其它问题：
转向灯操作杆确实设计的不好，在试驾的时候就发现了，拨动的力度和幅度不好控制，取消也有点问题。不知道后续能不能优化。
高速噪音低于我的预期，还可以接受。
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昨天提车，今天跑了三环领航nop+，变道超车果断积极，总体各方面体验很好，尤其新座椅支撑性很好，强烈推荐给腰椎不好的人。后面等看换电体验，还有ar眼镜没到，看看那个201寸大屏到底什么体验。感觉那个零重力对于我来说好像没什么用，我只喜欢完全躺平。
个人评分
外观 内饰 操纵 动力 车机 座椅 10分
音响 滤震 自动驾驶 9分
续航 补能 还得后面再看看
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