有问题没问题现在还看不出来，因为即使最早的理想one，上市到现在也才三四年，虽然现在也有零星反馈有衰减的，总体来看，与其它纯电车没有太大差异
但理想电池循环次数是会比纯电车多的，这基本上是影响电池寿命的最重要因素，更何况理想增程器给电池充电是行驶工况，比纯电车停在充电车位充电的安静工况要复杂千百倍
另外，即使同款同批电池，质量也会有不均衡，有的电池能循环2000次一点都不衰减，有的电池循环三四百次就垮了，这是个比例问题，对车主而言就是运气问题
我估计再过两年理想电池出问题即使不是普遍现象，个例也会不少
想想就算只是百分之一出问题，也够理想喝一壶的

【 在 firecloud 的大作中提到: 】
: 和纯电比起来，理想电池比较小吧
: 是不是意味着同样里程电池循环次数比较高？
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