打脸环节来了，好开心。

首先一个基本常识，视觉和激光雷达比是更吃算力的，特斯拉也好蔚小理也好，大部分算力是来处理视觉的。极氪001这个什么48TOPS在两年前只能说勉强够用，NZP上限就是蔚来一代866的NOP的水平。001的改款不也是视觉+雷达+Orin的组合？

所以呢，不管发布的早还是晚，智能化方面ET7就是比001强一代，蔚来二代平台的车在硬件、软件上就是比极氪先进。

极氪和领克差不多，都是传统车企的性价比之作，挺好的，但是在智能化方面就不要来碰瓷蔚小理了。

另外，没有极氪，蔚来也会去优化底盘，别太把自己当回事。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 昨天只是懒得回你，你列的只是智驾部分，001智驾选型是视觉方案，不存在落后与否，只是技术选型的不同。视觉方案48tops就可以工作得好好的，最近放出来的NZP体验评价都很高就是证明。
: 不能因为蔚来选了激光雷达就觉得多先进似的，这个领域飞速发展，头上的几个包还没发挥出1/3的作用，就要被淘汰了，供应商已经做出了隐藏式不需要长包的零件。以后头顶几个包的车跑在路上，和清朝人的辫子没什么两样。
: 001的机械素质显然是引领了大家卷底盘的年代，如果没有它开卷，蔚来大概不会在底盘上有多大进步，你如果开蔚来第二代的车型，应该感谢极氪。
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