前段时间纯电被压的喘不过气来，可是一个评价说增程或插混就相当于ev150，仔细想想还是有一定道理的，对于家里不是唯一车辆的或者长途需求不明显的，纯电未必比混动的差，现在销量也慢慢缓过劲来了

分开来说：

蔚来：把换电拆分出来价格降三万，效果很明显，消费者获得了实惠，蔚来也盘活了资产，et5t和新es8的定价也很准，产品链条一下子完整丰富起来，传言这月销量可能到两万，即便到不了估计也不会太差。现在高价车（油电都算）的增速是高于低价车的，销量如果能保持住，会迎来一段相对舒服的时光。

小鹏：前段时间比较挣扎，迎来了大众的投资，股票市场反馈很好，新产品G6很有竞争力，但供应链似乎还没完全捋顺，在销量上还没完全提现出来。小鹏的研发一直不错，在800V和智能化方面走在前端，而在定位和拳头产品上有所欠缺，补足短板，小鹏的下半场值得期待。

理想：销量反应一切，三者之中过得最舒服的新势力，最值得关注的是纯电产品能否获得市场认可，毕竟增程的优势在纯电上就不存在了，如何抓住客户的需求是个问题。好在理想率先实现了盈利，后续发展应该也问题不大。

新势力三傻/三强在中国的新能源弯道超车中是非常有代表性的，并且都继承了互联网思维，非常关注消费者需求，如果能联手起飞，对消费者而言自然是非常好的

发自「今日水木 on ANA-AN00」
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