首先，不要说理想偷鸡，现在增程车型可是越来越多了，为什么？
因为它很有市场前景
其次，燃油车油耗高的路况不就是堵车、速度慢、走走停停么？增程能不能解决这个问题？
答案是显而易见的
第三，增程的问题在哪里？110以上的燃油经济性比不上可以直驱的混动，但是差别并不显著
如果买车确实绝大多数路况都是这样的，那确实不要考虑增程
但是我相信绝大多数车辆的平均时速应该不会超过60甚至50
第四，性能好怎么就用不上呢，起步加速超车，这都是性能好发挥作用的时候了
理想这方面性能还不错
【 在 seemmay 的大作中提到: 】
: 近10年，汽油机效率没啥变化，
: 三电算提高一点儿？如果像特斯拉用SiC确实会高一些，理想似乎没用
: 工作策略是串联的最大问题，没有那么多控制自由度，在串联上不可能有任何进步。
: 这就是为GM那么多年的积累，费半天劲推个增程的volt，结构那么复杂，结构简单科学严格的测效率就不行。
: 说理想这个车低速效率比较高，我相信，反正中国堵车，好多人都没有太多机会跑平均速度20以上，所以一直说理想在偷鸡，但综合几个典型工况比，理想这种设计能效和动力上必然有一项不行。
: 好多消费者就是这样被骗的，车要买性能好的，但是性能好的根本用不到，他也感觉不出性能好在哪。理想就是抓住了这点，做看起来高大上，性能完全满足常用低速工况，买的人开开也觉得不错。如果是这个要求，大量车的成本都能再降一大块。
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