近10年，汽油机效率没啥变化，
三电算提高一点儿？如果像特斯拉用SiC确实会高一些，理想似乎没用
工作策略是串联的最大问题，没有那么多控制自由度，在串联上不可能有任何进步。

这就是为GM那么多年的积累，费半天劲推个增程的volt，结构那么复杂，结构简单科学严格的测效率就不行。
说理想这个车低速效率比较高，我相信，反正中国堵车，好多人都没有太多机会跑平均速度20以上，所以一直说理想在偷鸡，但综合几个典型工况比，理想这种设计能效和动力上必然有一项不行。

好多消费者就是这样被骗的，车要买性能好的，但是性能好的根本用不到，他也感觉不出性能好在哪。理想就是抓住了这点，做看起来高大上，性能完全满足常用低速工况，买的人开开也觉得不错。如果是这个要求，大量车的成本都能再降一大块。


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 最近10年，发动机的燃效、三电系统的效率、工作策略的优化都有很大进步
: 不宜刻舟求剑
--
FROM 36.48.113.49