我要说所有这些模型我都实车仿真算过，实际的系统我们也开发过你是不是不信？
实际不是这样讲故事，很多参数加在一起，叠加工况的复杂性，没你想的效益那么高

你无非一直在说你感觉比油车低了，那太正常了，我同意，不用讨论。
至于增程和混动比，不是我说，你就查国外大车企的技术方案就好了，无论发动机、电机还是电力电子，要说高效，人家都是领先的，谁家在用串联结构？


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 汽油机在绝大多数工况下的燃效是很低的
: 只有在转速不高不低、功率不大不小、运转基本平稳的工况下才能实现较高的燃效
: 这就意味着纯燃油车只有在相对比较狭窄的速度区间基本匀速行驶
: ...................
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