epower的结构不了解，但是刚才在网上看了一下，和我说的是一样的
epower是电池非常小，就是它的发动机有足够能力提供所有动力。

这就是我一直和你说的高速恒速功率平衡的基本问题，电池放在那做缓冲，意味着发动机可以做小一点，带来的必然是高功率需求的时候出问题。另一个方案就是发动机足够大，这时候没必要那么大电池做缓冲，epower应该是这种。

我一直在说理想技术逻辑是有问题的，没否认它有市场

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 承认发动机确实有差距
: 但是说到国外的混动，能够立得住的也就是丰田ths和本田immd
: 日产还搞了个epower增程呢
: ...................
--
FROM 36.48.113.49