车身上有6000多个焊点，焊点还是很密的。像地板这种位置，不到2厘米就有1个焊点。在这样的密度下做拉伸试验，锻炼位置一般都在母材上，你担心的应力集中现象不明显。
再者说，一体压铸件和车身其他位置连接同样需要用螺栓这种冷连接的方式，密度比焊点肯定要稀疏，应力集中不是更明显？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 肯定比通过多点焊接形成的车身牢固，焊点回会形成应力集中吧
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