主要是：
3电（电池、电机、电控），FSD，和一体压铸，智能电动车的老牌厂商了。
3D主要是体现在加速、高速省电、极速高、耗电低、低温高温不剧烈掉电。
辅助驾驶很好用而且用的摄像头方案成本不高，不加钱就可以享受到基本的辅助驾驶。
一体压铸就是省成本，可以持续降价。
电动车老牌厂商可以说是踩过很多坑了，品质比新势力可能更稳定可靠！

-----------------------此线下方是网友补充观点--------------------------------
1，车企的积累：车是生命周期超过10年的耐用消费品，如果从这点来讲，没有十年历史的车企生产的电车很难说可靠。我很多人选择特斯拉的原因之一是因为对质量本身的考虑，对一个产品的信心也是日积月累获得的。
2，企业的盈利和生存能力：一个企业的产品在受到认可的情况下，同时能够盈利真的非常重要。新能源车企都知道最后只能活下来不到一半，卖一辆亏一辆的车企是不可能一直存活的。特斯拉会一直在。如果车企活不下来，买他们车的车主会被坑惨的，所以当大家讨论爱国、产品力、性价比时，请记得让车企挣点钱，这也是为了自己。
※ 修改:·hawkabc 于 Aug 14 14:01:26 2023 修改本文·[FROM: 183.195.93.*]
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修改:hawkabc FROM 183.195.93.*
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1，一体压铸给消费者带来了什么极高的维修成本了？一体压铸技术是中国厂商提供的，但这个要求是特斯拉首先定义要求并使用上的，其他新势力都在跟风，稍后应该会使用；
2，什么叫做3电集成度？电驱电控特斯莱都用SiC了，96片并联，BYD用的什么方案，敢拿出来吗？成本和技术难度不在一个层面上，体现出来就是我说的：效率高省电、扭矩大加速快、极速高、跑高速电耗低。电池的优势主要说的是BMS，不管是用什么电池原料。
3，辅助驾驶技术特斯拉遥遥领先，这是总所周知的，BYD相当于没有，国内新势力就小鹏还行，其他都远远落后，激光雷达+高精地图方案很贵，盲区大不识别车道线和路标红绿灯，还是要加摄像头，破坏ID，不具备持续升级换代功能（提升一代激光雷达，就换个硬件，车体开模、数据采集、传感器融合的置信度等）。

【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 一体压铸是为了省成本提升厂家利润的，带给消费者的是极高的维修成本，而且一体压铸技术是中国厂家提供的，所以没什么好吹的。
: 三电集成度不如比亚迪，电机技术不如比亚迪（自己去看拆解视频）。省电耗电低是胎压黑科技，根源来自教徒们超高的容忍度。
: 电池更不用说了，不剧烈掉电是三元锂电量控制上相对铁锂的固有优势，不是特斯拉的黑科技。特斯拉换铁锂用的比亚迪电池，足够说明谁有技术优势了。
: ...................
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在补充下第三点，自动驾驶就国内做的还行的小鹏，代码也是偷的特斯拉的，当初把特斯拉自动驾驶的核心人员挖了过来，特斯拉还把小鹏给告了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 1，一体压铸给消费者带来了什么极高的维修成本了？一体压铸技术是中国厂商提供的，但这个要求是特斯拉首先定义要求并使用上的，其他新势力都在跟风，稍后应该会使用；
: 2，什么叫做3电集成度？电驱电控特斯莱都用SiC了，96片并联，BYD用的什么方案，敢拿出来吗？成本和技术难度不在一个层面上，体现出来就是我说的：效率高省电、扭矩大加速快、极速高、跑高速电耗低。电池的优势主要说的是BMS，不管是用什么电池原料。
: 3，辅助驾驶技术特斯拉遥遥领先，这是总所周知的，BYD相当于没有，国内新势力就小鹏还行，其他都远远落后，激光雷达+高精地图方案很贵，盲区大不识别车道线和路标红绿灯，还是要加摄像头，破坏ID，不具备持续升级换代功能（提升一代激光雷达，就换个硬件，车体开模、数据采集、传感器融合的置信度等）。
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FROM 60.206.50.*

别太认真，很多黑子都是收钱办事，你跟他们太认真，没必要，这个版我已经半年没怎么来过了，全是水军。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 版上一堆专业黑，所以我来吹一波，帮特斯拉回回血。
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: 主要是不要颠倒黑白，误导终端客户，买不买爱不爱国是另外的事。
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FROM 60.206.50.*

告赢了吗？没有不就是诽谤嘛
【 在 sfd5 的大作中提到: 】
: 在补充下第三点，自动驾驶就国内做的还行的小鹏，代码也是偷的特斯拉的，当初把特斯拉自动驾驶的核心人员挖了过来，特斯拉还把小 ...
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