知道你分不清结果和结论，也不懂出了试验结果试验本身就完成了。你也不用发明什么“最后的蒸发排放量”这种新名称。
咱也别扯这些有的没的。这些争论本身就源自于7月1日这个时间点从整体上讲对车型通过蒸发污染物排放标准是不是有影响，会从整体上加大通过难度。这个问题本身答案应该已经没有任何疑问了，答案是肯定的。
至于其它那些细枝末节的分歧，各自保留吧。
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 原来搁这咬文嚼字打滚呢？“运用啥”？又开始往那破字典里面添新词？
: 标准明确写了要对按F规程得到的试验结果做劣化值加和校正，这才能得到最后的蒸发排放量，然后再做判定
: 这个标准里面引用F规程的地方有好几个，但只有IV型试验才要做劣化校正，能明白吗？
: ...................
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