奇奇怪怪的特斯拉车问题，有提车当天天窗被刮跑的，也有最近下雨天行驶，保险杠集体脱肛的。
反正马斯克不按套路出牌，只要做到99%，不追求额外的可靠性。
福特首席执行官Jim Farley大方地承认他们的缺点，也点出这是特斯拉领先的主要原因。关键不在造车技术，而在于谁的软件能力更强。
很多人都好奇，为何特斯拉能够颠覆汽车产业？有人说是他们爱搞噱头，有人认为他们的老板马斯克太会宣传，也有人说是他们的电池跟马达技术更厉害，但福特首席执行官Jim Farley认为，关键在于软件。
“如果我跟你们解释我们的软件状况有多疯狂，你就知道为什么传统车厂要把软件搞好这么困难”，Jim Farley在接受Fully Charged Show访谈时提到，传统车厂的致命症结点，就在于大量的供应商全都有不同的软件在运行。
以传统车厂的造车方式，福特会将车上所有的控制模块列出来，然后让供应商来竞标，以获取最大的成本效益。举例来说，Bosch可能负责车身控制模块、Autoliv负责安全气囊，还有人负责激光雷达、有人处理摄影机，大概会有150个以上的供应商，负责这辆车的各种模块。
问题来了，这些供应商彼此之间并不会互相沟通，而且使用的程序语言也各不相同，更麻烦的是，假设Bosch这边有一项功能改动，会影响到其他供应商的功能，福特就得去联系沟通，因为他们不能随便修改别人的code，就导致开发和更新的速度旷日耗时。
“我们甚至不知道这些供应商的软件在写什么，即时我们有能力修改，也不能动手，因为那是他们的知识产权。”Farley进一步点出，想要跟上特斯拉的优势，就必需要将所有的软件开发权拿回手上，全部自己写，“以前从来没有一家车厂会这样写软件”。
。。。。。。难怪特斯拉的问题老是奇奇怪怪，自己写软件
说实话，特斯拉就是投机取巧，砍掉了冗余，做成了玩具。质量马马虎虎
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