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8月底的一天清晨，王帅（化名）照常来到地下车库准备启动威马E.5开始一天的工作，但车刚开到车库口就“趴窝”了，并显示电池冷却出现异常。

王帅是一名网约车司机，赶着出车的他很快联系了威马汽车在成都的唯一一家用户中心。经检查，这辆威马E.5的压缩机坏了，需要更换。

“车辆质保我是不敢想了，但威马汽车就连正常的零部件供应都保证不了。原厂的压缩机根本没货，售后说可以给我找一个外部压缩机，价格5000元，而且要等两、三天。”近日，王帅向第一财经记者表示，他当时选择买威马E.5的最重要原因就是折扣较高，原价近20万元的车12万元就能买下，如此高的维修价格他无法接受。

最终王帅只能退而求其次，花2000元换了一个二手压缩机。“现在有超10万名威马车主几乎是被厂家‘抛弃’了，作为车主，只能祈祷车辆后续不会再出大问题。”王帅补充道。

威马汽车陷入经营困境后，留下了“一地鸡毛”。王帅所遇到的问题绝非个例。

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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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