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上次，因为看了慕尼黑车展的消息，出于八卦的心理，扒来了一些数据，参见《汽车：用出口数据说话》。

比如，下图是文章中总结的最近4年中国车出口的大客户。

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比利时排名第一完全出乎我的想像，所以


根据海关数据，查询商品编码87038000（仅装有驱动电动机的主要用于载人的机动车），可以得到以下数据（我直接画成柱状图了）。

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注意，数据是2020年到今年7月的，也就是说，今年还差5个月的数据，所以今年是稳超去年的。

同时，比利时在代码87036020下也有数字，该代码表示“同时装有点燃往复式活塞内燃发动机及驱动电动机的主要用于载人的其他机动车，1000cc＜排量≤1500cc，可接插外部电源充电”，那么我认为就是混动（或增程）车了，这种车比利时买了多少呢？

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2020年的时候，没有混动（增程）的数据，说明那时候比利时还没买。

最近3年，纯电和混动和比例大约分别是5:1、3.5:1、8:1，明显是纯电更受欢迎。

那么，比利时人进口每辆车花了多少钱呢？我没查最近三年的汇率，直接拍脑袋按7.1计算的话，纯电每辆约为人民币￥20万，混动每辆￥18万。

所以，按这个价位估算的话，难道买的都是比亚迪？

由于英国、俄罗斯、沙特等国都买了不少，为了简单方便，我都用2022年的数字进行比较。

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要知道，这可都是海关的数，是出口的单价（万元），到了那边要不要上税，经销商要加多少价，这里可都体现不出来。

我估计单价上的差异主要因为车的配置不同，反正我是不太相信同样的车卖给比利时是20万，卖给德国人就变成了26万，德国人

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