比利时/荷兰是欧洲国际运输网络的地理中心，所以比利时/荷兰拥有欧洲前两名的港口，荷兰的鹿特丹港是欧洲第一大港口（集装箱码头为主），比利时的安特卫普-布鲁日港则是欧洲第一大汽车运输港口（滚装船码头+集装箱码头）。

比利时的安特卫普-布鲁日港承担的是西欧/北欧片区汽车进出口集散中心的角色，同时这个片区也是欧洲消费能力最高的片区。安特卫普-布鲁日港周边500km范围内的人口，消化了欧洲市场65%的汽车销售份额，所以丰田、本田、马自达等一些非欧车企将欧洲物流中心基地设立在比利时。
由于这个港口集散中心的角色，比利时的进出口贸易金额也占了全国GDP的80%以上。或者说，比利时就是一个借助地理优势、以对外贸易立国的国家。

比利时周边的德国、法国、英国，以及南欧的西班牙、希腊、斯洛文尼亚等，它们虽然也有当地的汽车贸易港口，但辐射范围较小，没有承担最大洲际贸易中心的角色，所以汽车吞吐量都明显低于比利时的安特卫普-布鲁日港（去年的吞吐量达到了320万辆以上，图5）。

所以，随着出口量的逐渐增加，中国车企在建立自有的远洋船队时，会将比利时作为欧洲市场的主要目的地。中国车企在欧洲铺设经销网络时，也会将比利时作为重要的贸易中转站。

【 在 backhome 的大作中提到: 】
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: 加的价又不一定是税，比如法国人要从比利时买东西，难道比利时平白过了一道手却平价卖过去？
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: 各个国家的就业都不太理想，比利时的人工便宜吗？
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