主要是电机，而且是永磁同步电机，过热会退磁
电池我觉得问题不大，因为现在3c的充电都不是个事，散热什么的都没问题。放电即使到不了3c，100度电池的车放电到2c也可以实现200kw的持续输出功率。120的速度下风阻系数优化得好的车，做到20度百公里没问题，240的速度风阻是4倍。20*4*2.4就是大约200kw的功率。这里把120速度的电耗都算在风阻上了，实际上没有那么高。
如果再做高一点，到350的速度，简单估计20*9*3.5要600多kw的输出功率。就是6c的放电功率。这种得给电池放电大功率做优化才行
电机的问题得用高压，以及异步电机，高铁用的电机是三相异步电机，据说到了2000V，可以实现350以上甚至更高的巡航速度。


【 在 koyi 的大作中提到: 】
: 真心请教 :)约束电车的是电池还是电机？电机应该没啥约束吧，电池是不是因为不能持续高功率输出？这个需要更大的电 ...
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