当然是有技术含量的啊
比如在发动机层面
增程和常见混动的发动机技术发展方向不一样
混动发动机要兼顾燃效和直驱状态扭矩输出
增程发动机就可以只考虑燃效
这样一些技术就可以应用在增程发动机上
比如马自达的压燃发动机
甚至可以做到50%以上的燃效
从这个角度可以消弭在高速行驶路段和直驱的效率差别
在nvh方面
增程发动机不参与直驱，天然就有nvh优势
这就是用户体验的区别
此外因为不直驱，不用考虑扭矩输出效率
可以在发动机支架使用柔性装置，进一步降低噪音和震动
此外在驱动形式方面
如果不考虑一些特定的需要
纯电驱动相对于发动机参与驱动的优势
这个就不用多说了，很多人都总结得和体验得非常充分了
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 增程器就是燃油发电机，油燃烧所产生的热能转化为动能，再通过电球将动能转化为电能的过程中能源的转化效率，这东西技术含量不算高吧。。。。
: 解决续航焦虑，电池为主，油箱为辅，我觉得核心应该是发动机和电机的协同调校，如果配套的发动机是自研的，更显自研能力。
: 电池技术更进一步之前，插混虽然技术复杂度高，但整体效率确实也比增程高一些。单从这个角度说，如果增程的价格比插混低，才是合理的哈。当然影响定价的因素很多了
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