- 主题:理想真正的麻烦才刚刚开始
混动电机马力越大，油耗越接近增程，发动机直驱的动力占比会很少，直驱意义就不大了。
所以dmi比较省油，但是dmp和dmo对比增程油耗没有明显优势。
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 比效率的话，燃油车肯定最差了，但是现在这个时代，燃油车上不了桌了，要比也是和插混比较哈哈
:
--
FROM 113.204.105.*
增程器就是燃油发电机，油燃烧所产生的热能转化为动能，再通过电球将动能转化为电能的过程中能源的转化效率，这东西技术含量不算高吧。。。。
解决续航焦虑，电池为主，油箱为辅，我觉得核心应该是发动机和电机的协同调校，如果配套的发动机是自研的，更显自研能力。
电池技术更进一步之前，插混虽然技术复杂度高，但整体效率确实也比增程高一些。单从这个角度说，如果增程的价格比插混低，才是合理的哈。当然影响定价的因素很多了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 增程也是一种核心技术啊
: 并不是说增程因为结构简单就落后
: 而且从目前发展趋势看会比目前这些常见的dht混动更先进
: ...................
--
FROM 120.244.220.*
理论上高速的时候，不应让电机介入吧，不知道实际使用中各厂商的策略是什么样的。
高速用发动机直驱，才是混动的目的啊，为啥意义不大？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 混动电机马力越大，油耗越接近增程，发动机直驱的动力占比会很少，直驱意义就不大了。
: 所以dmi比较省油，但是dmp和dmo对比增程油耗没有明显优势。
:
--
FROM 120.244.220.*
我说了看电机大小，电机动力大，发动机直驱那点动力意义就不大，还不如全力保电效率高。
除非你装一个大排量大马力发动机，那混动的意义又降低了。
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 理论上高速的时候，不应让电机介入吧，不知道实际使用中各厂商的策略是什么样的。
: 高速用发动机直驱，才是混动的目的啊，为啥意义不大？
:
--
FROM 113.204.105.*
理解了，你说的是电机的功率足够大，在高速的时候用不着发动机直驱哈
插混的存在就说明高速的时候用现在研发的电机效率不够高啊（或许是性价比不高），现在的情况，不是说高速时电机功率不足以驱动，而是驱动效率不牛B，不如燃油发动机。纯电跑高速就证明了电机的动力没问题，只是高速时不如燃油发动机效率高
现在有配2.0T的插混了，动力没啥问题，实际上1.5T的也没太大问题。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我说了看电机大小，电机动力大，发动机直驱那点动力意义就不大，还不如全力保电效率高。
: 除非你装一个大排量大马力发动机，那混动的意义又降低了。
:
--
FROM 120.244.220.*
当然是有技术含量的啊
比如在发动机层面
增程和常见混动的发动机技术发展方向不一样
混动发动机要兼顾燃效和直驱状态扭矩输出
增程发动机就可以只考虑燃效
这样一些技术就可以应用在增程发动机上
比如马自达的压燃发动机
甚至可以做到50%以上的燃效
从这个角度可以消弭在高速行驶路段和直驱的效率差别
在nvh方面
增程发动机不参与直驱，天然就有nvh优势
这就是用户体验的区别
此外因为不直驱，不用考虑扭矩输出效率
可以在发动机支架使用柔性装置，进一步降低噪音和震动
此外在驱动形式方面
如果不考虑一些特定的需要
纯电驱动相对于发动机参与驱动的优势
这个就不用多说了，很多人都总结得和体验得非常充分了
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 增程器就是燃油发电机，油燃烧所产生的热能转化为动能，再通过电球将动能转化为电能的过程中能源的转化效率，这东西技术含量不算高吧。。。。
: 解决续航焦虑，电池为主，油箱为辅，我觉得核心应该是发动机和电机的协同调校，如果配套的发动机是自研的，更显自研能力。
: 电池技术更进一步之前，插混虽然技术复杂度高，但整体效率确实也比增程高一些。单从这个角度说，如果增程的价格比插混低，才是合理的哈。当然影响定价的因素很多了
: ...................
--
FROM 114.254.3.*
只要理想自己不瞎折腾，三年后绝对是电动车的BBA级别
【 在 chongmingle 的大作中提到: 】
: 问界开始起势了，要知道这只是华为小试牛刀，当钢铁洪流的正规军开始全马力推进，一切宵小都不堪一击。更何况没什么核心技术的理想，李想是知道华为有多厉害的，去年问界发布的时候就如临大敌，而且李想在公开场合多次说自己在用华为的IPD开发流程管理企业，当然问界本身合作的车型底子太差，对理想没构成什么实质性影响，后边如果有品质的车型和华为合作了，那理想就离倒闭不远了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 27.38.230.*
理想的纯电动车在哪里
【 在 washington26 的大作中提到: 】
: 只要理想自己不瞎折腾，三年后绝对是电动车的BBA级别
: 作的车型底子太差，对理想没构成什么实质性影响，后边如果有品质的车型和华为合作了，那理想就离倒闭不远了
--
FROM 116.230.177.*
纯电很高级吗？
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 理想的纯电动车在哪里
:
--
FROM 27.38.230.*
技术简单，但不能说技术含量不高
有时候简单的技术反而比较好用
增程在军用领域就是全电推进系统，这可是中美都在研究的顶级技术，谁要是在军舰上先上全电推，谁就拥有代差优势
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 增程器就是燃油发电机，油燃烧所产生的热能转化为动能，再通过电球将动能转化为电能的过程中能源的转化效率，这东西技术含量不算高吧。。。。
: 解决续航焦虑，电池为主，油箱为辅，我觉得核心应该是发动机和电机的协同调校，如果配套的发动机是自研的，更显自研能力。
: 电池技术更进一步之前，插混虽然技术复杂度高，但整体效率确实也比增程高一些。单从这个角度说，如果增程的价格比插混低，才是合理的哈。当然影响定价的因素很多了
: ...................
--
FROM 101.86.236.*