- 主题:理想真正的麻烦才刚刚开始
看来我了解的很片面哈，多谢科普
既然两条路线都非常有技术含量，应用也较为广泛，谁能帮忙再说说插混和增程各自的优势？
各自的发展潜力如何？难度如何？@freshcool
谢谢
【 在 BlackInk 的大作中提到: 】
: 技术简单，但不能说技术含量不高
: 有时候简单的技术反而比较好用
: 增程在军用领域就是全电推进系统，这可是中美都在研究的顶级技术，谁要是在军舰上先上全电推，谁就拥有代差优势
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FROM 223.104.162.*
那本田就是个S13，它搞混动多久了，一开始就不知道做这个对比？
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 这个本田做过测试了
: 增程与直驱的最大效率差大约出现在128Kph
: 差别是8%
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FROM 223.104.41.*
这个理解是不对的。动力大小只要跟车匹配，没什么差别，原理是一样的。
通常的家用车主要看运用场合，只有一定速度下的平稳行驶需求，那么直驱就占优势。如果整天在市区里开不起来，或者开车习惯深一脚浅一脚，那差别很小。这是基本物理规律决定的。
另外就是动力方面，直驱适合单独轮驱动，目前也就是前驱，集成度高，省油优先也明显，如果是四驱，因为后驱动电机无法直驱，平时跟着转是累赘，因此会削弱这个省油的优势至10%以内，因此理想基于四驱动力的考虑，舍弃了直驱。至于现在跟风的四电机，那更不方便直驱了，且效率影响进一步加大。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 事实就是大车大马力的适合增程，中小车型和中小马力的车油电混动更有优势。
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FROM 101.38.237.*
前几天去合生汇看了新问界M7五座,内饰感觉比理想还是差不少，后排空间和座椅舒适度比L7更是差得多。和销售说了一下，销售其实也一点底气都没有，说价格不一样，毕竟M7便宜。本来想再看看六座，说只有试驾车，在地下车库，不过说空间肯定比不过L8，不是一个价位和长度的。不过问界中控下面的挖空是真的超级大，感觉都能放下一箱水了。顺便也看了看旁边的智己LS7，内饰和座椅舒适度也挺一般的。不过理想L7座椅舒适度个人感觉比L8和L9更舒服。
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FROM 49.7.61.*
为什么不是理想和华为合起来围剿bba呢？只有国产自相残杀？
【 在 chongmingle 的大作中提到: 】
: 问界开始起势了，要知道这只是华为小试牛刀，当钢铁洪流的正规军开始全马力推进，一切宵小都不堪一击。更何况没什么核心技术的理想，李想是知道华为有多厉害的，去年问界发布的时候就如临大敌，而且李想在公开场合多次说自己在用华为的IPD开发流程管理企业，当然问界本身合作的车型底子太差，对理想没构成什么实质性影响，后边如果有品质的车型和华为合作了，那理想就离倒闭不远了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 43.226.238.*
其实我前面大概说了优劣势
插混的优势，在高速区间的燃油经济性
增程的优势，动力系统结构简单，行驶平顺性，nvh表现，制造成本
增程的难点在于如果希望在高速区间燃油经济性上匹敌插混
那就对发动机的燃效有更高的要求，但是在当前阶段来讲
发动机燃效提高一点点也是很难的了
潜力都很大，我个人更喜欢增程
因为有一些架构上的先天优势是插混无法匹敌的
高速区间的燃油经济性，对我而言可以舍弃
因为我的车平均时速很低，也就20-30
跑高速的时候也不在乎那点差别
反而是平顺性、噪音控制这些让人更感愉悦
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 看来我了解的很片面哈，多谢科普
: 既然两条路线都非常有技术含量，应用也较为广泛，谁能帮忙再说说插混和增程各自的优势？
: 各自的发展潜力如何？难度如何？@freshcool
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