- 主题:理想真正的麻烦才刚刚开始
问届先活过来再说吧，现在卖m7能不能抢到理想的单子还不知道，自家的m5肯定是更没戏了。
【 在 chongmingle 的大作中提到: 】
: 问界开始起势了，要知道这只是华为小试牛刀，当钢铁洪流的正规军开始全马力推进，一切宵小都不堪一击。更何况没什么核心技术的理想，李想是知道华为有多厉害的，去年问界发布的时候就如临大敌，而且李想在公开场合多次说自己在用华为的IPD开发流程管理企业，当然问界本身合作的车型底子太差，对理想没构成什么实质性影响，后边如果有品质的车型和华为合作了，那理想就离倒闭不远了
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增程已经比燃油车效率高了，不然也不会综合油耗比燃油车低。
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 作为外行，我的判断还比较粗浅哈
: 用油发电，不失为解决问题最简单的方法，所以目前很多人买单，我也理解哈
: 但是我骨子里还是希望用一辆能源利用率高的，有自己核心技术的车，愿意为技术买单。
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混动电机马力越大，油耗越接近增程，发动机直驱的动力占比会很少，直驱意义就不大了。
所以dmi比较省油，但是dmp和dmo对比增程油耗没有明显优势。
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 比效率的话，燃油车肯定最差了，但是现在这个时代，燃油车上不了桌了，要比也是和插混比较哈哈
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我说了看电机大小，电机动力大，发动机直驱那点动力意义就不大，还不如全力保电效率高。
除非你装一个大排量大马力发动机，那混动的意义又降低了。
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 理论上高速的时候，不应让电机介入吧，不知道实际使用中各厂商的策略是什么样的。
: 高速用发动机直驱，才是混动的目的啊，为啥意义不大？
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说实话，从商业逻辑来说，华为的定位确实挺模糊的，这样会造成权责利不清。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 任教主说了，不准造车
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欢迎你买问届，早日发提车报告。
【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: 让理想粉见识一下正规军的厉害
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本来理想就是先替代油车的，这叫什么心虚？脑回路真是异常。
可笑的是理想车主都觉得用得非常爽，就一帮黑子在网上瞎逼逼。
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 哈哈 心好虚
: 新能源派系之一和燃油车比油耗
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事实就是大车大马力的适合增程，中小车型和中小马力的车油电混动更有优势。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 意义大不大不在于电机，在于平稳行驶的工况多不多。即使在最佳效率点，增程都有20%左右的直接损耗。
: 动力倾向的需要双电机，双电机本身比单电机的阻力大，因此能耗高。直驱的优势被多出一个电机的能耗损失抵消了一些（5-10%）
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