- 主题:理想真正的麻烦才刚刚开始
本来理想就是先替代油车的，这叫什么心虚？脑回路真是异常。
可笑的是理想车主都觉得用得非常爽，就一帮黑子在网上瞎逼逼。
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 哈哈 心好虚
: 新能源派系之一和燃油车比油耗
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FROM 113.204.105.*
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 理想现在跟要挑战他的比，最大的优势，
: 不是技术
: 不是外观
: ...................
说得好呀
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FROM 124.126.227.*
老大老二打，俩都过得很好，其他都崩了
【 在 WXTLJX 的大作中提到: 】
: 应该有冲突，华为的用户和理想的用户性格画像有一些共同性
:
: #发自zSMTH@V1911A
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FROM 222.128.7.*
一鲸落万物生，一鲸起万物灭
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意义大不大不在于电机，在于平稳行驶的工况多不多。即使在最佳效率点，增程都有20%左右的直接损耗。
动力倾向的需要双电机，双电机本身比单电机的阻力大，因此能耗高。直驱的优势被多出一个电机的能耗损失抵消了一些（5-10%）
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我说了看电机大小，电机动力大，发动机直驱那点动力意义就不大，还不如全力保电效率高。
: 除非你装一个大排量大马力发动机，那混动的意义又降低了。
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FROM 219.143.88.*
事实就是大车大马力的适合增程，中小车型和中小马力的车油电混动更有优势。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 意义大不大不在于电机，在于平稳行驶的工况多不多。即使在最佳效率点，增程都有20%左右的直接损耗。
: 动力倾向的需要双电机，双电机本身比单电机的阻力大，因此能耗高。直驱的优势被多出一个电机的能耗损失抵消了一些（5-10%）
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FROM 113.204.105.*
理想已经狂的不要不要的啦！自己发布周销量！
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FROM 125.33.201.*
这个本田做过测试了
增程与直驱的最大效率差大约出现在128Kph
差别是8%
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 意义大不大不在于电机，在于平稳行驶的工况多不多。即使在最佳效率点，增程都有20%左右的直接损耗。
: 动力倾向的需要双电机，双电机本身比单电机的阻力大，因此能耗高。直驱的优势被多出一个电机的能耗损失抵消了一些（5-10%）
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FROM 114.254.3.*
真是烦啊，各个版都能看到hw的帖子，是不是遥遥领先不说，牛逼挺能吹的
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FROM 210.13.118.*
狼群战术，你要习惯。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 手机那边踩完苹果
: 汽车这边踩理想
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FROM 103.19.214.*